Après des années de conflit au sein de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, née il y a 24 ans, le constructeur automobile français et ses deux partenaires japonais annoncent une refonte majeure de leur collaboration, négociée depuis des mois. Une nouvelle alliance pour les quinze prochaines années, basée sur une relation plus équilibrée et plus libre, mais aussi sur une mutualisation accrue dans certaines régions du monde, notamment au Mexique et en Inde. Pendant cette nouvelle ère, les deux partenaires s'engagent à figer leurs participations croisées de 15% chacun. L'accord prévoit aussi que Nissan prenne une participation allant jusqu'à 15 % auprès d'Ampere, la filiale de Renault spécialisée dans les véhicules électriques. C’est une manière de tourner la page de la chute de Carlos Ghosn, mais aussi de stratégies individuelles. La nouvelle alliance doit néanmoins encore produire d'importantes synergies de coûts et de revenus, pour Renault, Nissan et Mitsubishi, troisième membre de l'alliance. Celles-ci sont estimées entre quelques centaines de millions d'euros, d'ici quelques années et quelques milliards  à l'horizon 2030.